分析：“管道高铁”梦想能走进现实吗
来源： 编辑： 更新于：2017-1-2 阅读：
当列车时速达到400公里以上时，超过83%的牵引力会被浪费在抵消空气阻力上。中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明不久前表示，这种情况下气动噪声、阻力、能耗都会随着列车速度的增加而显著增长，就要采用铺设真空管道的办法解决一系列空气动力问题，在维持高速的同时保证舒适性和能耗经济性。
不过“管道高铁”要实现商业化面临着不少实际问题，比如磁悬浮本身的高技术成本、长距离真空管道建设和维护的高昂投入，以及在超高速情况下保障乘客安全性的要求等。
有专家认为，“管道高铁”是个大胆的想法，但还有细节问题要解决，比如高速转弯时如何让乘客适应巨大离心力。此外，真空管道交通建筑长达数千公里，一旦遭遇停电或者列车事故长时间停车，如何给乘客供氧?
翟婉明认为，应平衡好目前急需解决的问题和长远发展的关系，中国轨道交通的发展应根据不同的远景、短期和近期目标来开展研究和实践。
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