如今，随着沪昆高铁的开通运营，云南也将借助沪昆客专、云桂铁路开通机遇，积极参与区域合作。广东省发展和改革委员会泛珠秘书处规划办主任顾万君介绍，下一步，拟将云南省纳入国家级高铁经济带示范区的地域范围，将研究编制《粤桂黔滇高铁经济带示范区发展规划》，以交通建设为先导，以园区建设为载体，在互联互通、产业发展、城镇化建设、生态环保、旅游合作、机制创新等六大领域协同发展，形成粤桂黔滇高铁经济合作带，共享高铁经济发展红利。

　　投资环境进一步改善

　　路通则业兴。“5年前，贵州还没有通高铁，我们出去招商，政策再优惠也很难吸引到好项目。”贵州省投资促进局合作处处长陈明秀坦言，高铁给贵州的投资环境带来了翻天覆地的变化，不仅吸引了华为到贵安新区落户建厂，来自广东的一批电子科技公司也纷纷到贵州安家落户。数据显示，2016年贵州投资促进局谈成大小项目共454个，累计投资额1.2万亿元。

　　云南也面临同样的情形。长期以来，由于受高原地质形态等因素的影响，云南省铁路建设速度相对迟滞，地势险要、山高陡坡也限制火车运行速度。

　　近年来，随着国家“一带一路”、长江经济带、西部大开发等重大战略的深入实施，以及面向东亚、东南亚辐射中心建设的推进，云南铁路建设迎来了加快发展的黄金机遇期。沪昆高铁的全线通车，使昆明至上海将由以前的30多小时缩短为11小时左右，乘高铁从昆明到北京，13小时左右即可到达，到广州只要8小时左右。

　　云南将以全新的速度融入国家高铁网络中，进一步加强与内地城市的创新性合作，并为连接南亚、东南亚架起一座新桥梁。

　　同时，高铁时代的来临，也将极大地提升云南招商引资的吸引力，有利于云南承接我国东南部沿海发达地区产业转移，加快优势特色农业以及有色金属、医药、烟草等传统优势产业转型升级，带动物流、旅游、金融等现代服务业集聚发展。

　　“更加密集的‘八纵八横’高铁主通道已在建设之中。”铁路总公司相关负责人介绍说，根据最新的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路约4.5万公里，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈，“届时，高铁向城市释放的红利也将更加明显”。