荔城区段接线段，施工一拖再拖

　　建设宁海新桥，是莆田当地的民生工程、民心项目。很多市民急切盼望宁海新桥尽早建成、通车。

　　宁海新桥于2012年4月25日开工建设，总投资3.08亿元，是省交通运输厅“五大战役”的攻坚项目。连接涵江区镇前村和荔城区黄石镇桥兜村，北接涵黄公路，南接在建的涵港大道，属莆田市综合交通规划中的“三纵四横”快速路规划的重要组成部分。

　　2015年7月，主桥合龙，并通过验收，标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。

　　2015年9月，宁海新桥涵江区段的连接线合龙。本应同期建成合龙的荔城区段接线段，却因征迁困难，项目停滞。由此开启了全线通车的“慢牛”之路。

　　2015年11月，荔城区段更改方案，临时引桥才正式动工。

　　2016年6月，按照工期，临时引桥本应于6月底前建成通车，但施工期间，该项目进度一拖再拖。

　　2016年5—8月，荔城区段临时引桥工地几乎停滞，何时通车成未知。

　　2016年12月，临时引桥开始铺设路基，荔城区交通局称正在铺设“只能用两个月的过渡性路面”。明年春节期间，新桥可临时通车。

　　市民追问

　　大桥两端，两种工作作风?

　　关于宁海大桥荔城区连接线工期一拖再拖的抱怨，已持续一年多。很多市民给海都报打电话反映，也有不少市民通过网络，发帖质疑莆田市荔城区政府“为何不急百姓之所急”、“为何不转变工作作风，让民生工程真正造福百姓”。但是，荔城区政府相关部门的反馈理由，基本都是“拆迁遇阻”。

　　“关键是要转变政府的工作作风，拆迁再难，也要依法依规推进，不能畏难不前。”莆田市一干部说，重点项目哪有不拆迁的，政府要有耐心、有方法、有效率地推动拆迁，再有什么理由，也不能把通车时间推了一年多。

　　荔城区交通局工程部相关工作人员解释，由于荔城区段在建设连接段时，涉及桥兜村、江东村和华堤村三个村的拆迁，拆迁面积大，村民安置是一个问题。

　　记者了解到，与荔城区的征迁进展不力相比，大桥另一端的涵江区在宁海新桥衔接段建设前，沿线的征迁工作良性推进，进展十分顺利，征迁已于2014年完成，宁海新桥涵江区衔接段在2015年9月竣工。

　　“一桥两端，反映了两种不同的工作作风，就像接力赛，其中有一棒跑不动，拖后腿了!”涵江区一位知情干部称，大桥一旦通车，涵江区到莆田市区的车程将缩短一半，且道路通行环境相比现有的宁海古桥会改善许多，但因荔城区段的工程滞后，“我们之前的抢工期都白抢了!”